స్వచ్ఛమైన మరియు పర్యావరణహిత రవాణా రంగంలో భారతీయ రైల్వే సరికొత్త శకానికి నాంది పలికింది. శిలాజ ఇంధనాల వాడకాన్ని తగ్గించి, కాలుష్య రహిత ప్రయాణాన్ని అందించే లక్ష్యంతో రూపొందించిన దేశపు మొట్టమొదటి స్వదేశీ హైడ్రోజన్ రైలు ప్రయాణానికి సిద్ధమైంది. 2026 జూలై 17న ప్రారంభం కానున్న ఈ విప్లవాత్మక హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ రైలు.. ఉత్తర రైల్వే పరిధిలోని జింద్-సోనిపట్ మార్గంలో ప్రయాణించనుంది.
స్వదేశీ సాంకేతికతతో కూడిన ఈ ప్రాజెక్టు కేవలం రైలును నడపడమే కాకుండా, దానికి కావలసిన ప్రత్యేక హైడ్రోజన్ నిల్వ, రీఫ్యూయలింగ్ మరియు అధునాతన చోదక (ప్రొపల్షన్) వ్యవస్థలను కూడా కలిగి ఉంది. ఈ అద్భుత ప్రయోగంతో జర్మనీ, జపాన్, చైనా, అమెరికా వంటి అగ్రదేశాల సరసన భారత్ సగర్వంగా నిలిచింది. పైలట్ ప్రాజెక్టుగా ప్రారంభమైన ఈ రైలు భవిష్యత్తులో దేశవ్యాప్తంగా పర్యావరణహిత రవాణాను మరింత విస్తృతం చేయడానికి పునాది వేయనుంది.
ఈ భారీ ప్రాజెక్టును ఆర్డీఎస్ఓ (RDSO) ఆమోదించిన సాంకేతిక ప్రమాణాల ప్రకారం పూర్తిగా భారతదేశంలోనే రూపొందించారు. ‘ఆత్మనిర్భర్ భారత్’ నినాదానికి నిలువెత్తు రూపంగా నిలిచిన ఈ రైలు పర్యావరణానికి ఎటువంటి హాని చేయకుండా ప్రయాణిస్తుంది.
జింద్-సోనిపట్ మార్గంలో హైడ్రోజన్ రైలు ముఖ్యాంశాలు:
- జింద్ జంక్షన్, గోహనా జంక్షన్ మరియు సోనిపట్ ప్రాంతాల మీదుగా ప్రయాణించే ఈ హైడ్రోజన్ రైలులో ప్రయాణికులకు అనుకూలమైన అత్యాధునిక వసతులు కల్పించారు.
- కోచ్ల సామర్థ్యం: ఈ రైలు మొత్తం 10 కోచ్లతో నడుస్తుంది.
- పవర్ కెపాసిటీ: 1200 కేడబ్ల్యూ హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ చోదక వ్యవస్థను కలిగి ఉంటుంది.
- వేగం: ఈ రైలు గరిష్టంగా గంటకు 110 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించే సామర్థ్యంతో రూపొందగా, ప్రస్తుతం గంటకు 75 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించడానికి భద్రతా అనుమతులు లభించాయి.
- ప్రయాణికుల సామర్థ్యం: ఒకేసారి దాదాపు 2,600 మంది ప్రయాణికులను చేరవేసే సామర్థ్యం దీనికి ఉంది.
- స్టేషన్లు: జింద్ సిటీ, పాండు పిండారా జంక్షన్, లలిత్ ఖేరా హాల్ట్, భంబేవా, ఇసాపూర్ ఖేరీ హాల్ట్, బుటానా హాల్ట్, ఖాండ్రాయ్ హాల్ట్, రబ్రా హాల్ట్, లాత్ హాల్ట్, మోహన మరియు బర్వాస్ని హాల్ట్ స్టేషన్లలో ఈ రైలు ఆగుతుంది.
హైడ్రోజన్ రైలు వెనుక ఉన్న అత్యాధునిక సాంకేతికత
సాధారణ రైళ్లు డీజిల్ లేదా విద్యుత్పై నడుస్తుంటే, ఈ హైడ్రోజన్ రైలు ప్రయాణించేటప్పుడే సొంతంగా విద్యుత్ను తయారు చేసుకోవడం విశేషం. దీనికోసం ‘ప్రోటాన్ ఎక్స్ఛేంజ్ మెంబ్రేన్ ఫ్యూయల్ సెల్’ (PEMFC) సాంకేతికతను ఉపయోగించారు. పెర్ఫ్లోరోసల్ఫోనిక్ యాసిడ్ (PFSA) పాలిమర్ పొర ద్వారా హైడ్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ల మధ్య రసాయన చర్య జరిపి విద్యుత్ను ఉత్పత్తి చేస్తారు. ఈ రసాయన ప్రక్రియ ముగిసిన తర్వాత ఉప-ఉత్పత్తులుగా కేవలం నీటి ఆవిరి మరియు వేడి మాత్రమే పర్యావరణంలోకి విడుదలవుతాయి.
శక్తి సామర్థ్యం పరంగా చూస్తే సాధారణ డీజిల్ కేవలం 43 ఎంజే/కేజీ సామర్థ్యాన్ని ఇస్తే, హైడ్రోజన్ ఏకంగా 120 ఎంజే/కేజీ ఇంధన సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది. దీనివల్ల కార్బన్ ఉద్గారాలు పూర్తిగా శూన్యమవడమే కాకుండా నిర్వహణ ఖర్చు కూడా గణనీయంగా తగ్గుతుంది.
దేశంలోనే అతిపెద్ద హైడ్రోజన్ రీఫ్యూయలింగ్ కేంద్రం
ఈ సరికొత్త రైలుకు నిరంతరాయంగా ఇంధనాన్ని అందించడానికి హర్యానాలోని జింద్లో దేశంలోనే అతిపెద్ద హైడ్రోజన్ నిల్వ మరియు రీఫ్యూయలింగ్ కేంద్రాన్ని స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో నిర్మించారు. ఇక్కడ ఏకకాలంలో దాదాపు 3,000 కిలోల కంప్రెస్డ్ హైడ్రోజన్ను నిల్వ చేయడానికి పెట్రోలియం అండ్ ఎక్స్ప్లోజివ్స్ సేఫ్టీ ఆర్గనైజేషన్ (PESO) అనుమతులు మంజూరు చేసింది. అంతర్జాతీయ భద్రతా ప్రమాణాలైన NFPA-2 మరియు ISO 19880 సిరీస్ ప్రమాణాలను పాటించి ఈ కేంద్రాన్ని రూపొందించారు. ప్రముఖ జర్మన్ సాంకేతిక తనిఖీ సంస్థ ‘టవ్ సడ్’ ఈ నిల్వ వ్యవస్థకు సంబంధించి స్వతంత్ర భద్రతా పరీక్షలను విజయవంతంగా పూర్తి చేసింది.
ఈ రైలులో రెండు హైడ్రోజన్ డ్రైవింగ్ పవర్ కార్లు (DPC), ఎనిమిది ట్రైలర్ కోచ్లు ఉంటాయి. ప్రతి పవర్ కార్లో అత్యంత సురక్షితమైన లిథియం ఐరన్ ఫాస్ఫేట్ (LFP) బ్యాటరీలు, ఫ్యూయల్ సెల్స్ మరియు హైడ్రోజన్ నిల్వ సిలిండర్లు ఉంటాయి. నిరంతర ఇంధన సరఫరా కోసం బ్యాకప్ కంప్రెసర్ సౌకర్యం కూడా అందుబాటులో ఉంచారు.
ప్రయాణికుల రక్షణకు కఠినమైన భద్రతా చర్యలు
హైడ్రోజన్ ఇంధన వాడకంలో ఎటువంటి ప్రమాదాలు జరగకుండా రైల్వే శాఖ కఠినమైన కార్యాచరణ మరియు రక్షణ నియమావళిని సిద్ధం చేసింది. రైలులో ఏ చిన్న లీకేజీ జరిగినా వెంటనే గుర్తించేందుకు ప్రత్యేక సెన్సార్లు, మంటలను కనిపెట్టే ఫైర్ సెన్సార్లు నిరంతరం నిఘా ఉంచుతాయి. ఏదైనా అత్యవసర పరిస్థితి వస్తే ఈ స్వయంచాలక వ్యవస్థ వెంటనే హైడ్రోజన్ సరఫరాను పూర్తిగా నిలిపివేస్తుంది.
రైలు నడిపే లోకో పైలట్ క్యాబిన్లో రైలు వ్యవస్థ పనితీరును నిరంతరం ప్రదర్శించే ప్రత్యేక స్క్రీన్తో పాటు, అత్యవసర సమయాల్లో రైలును సురక్షిత ప్రాంతానికి తరలించే ప్రత్యేక సదుపాయం కూడా కల్పించారు. ఢిల్లీలోని శకూర్ బస్తీలో ఈ రైలు నిర్వహణ కోసం ఒక అత్యాధునిక కేంద్రాన్ని కూడా సిద్ధం చేశారు. జాతీయ గ్రీన్ హైడ్రోజన్ మిషన్లో భాగంగా రూపుదిద్దుకున్న ఈ ప్రాజెక్టు భారతీయ రైల్వేను కాలుష్య రహిత పర్యావరణ మార్గంలో నడిపించడానికి బలమైన పునాది వేసింది.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
Q1. భారతదేశపు మొట్టమొదటి హైడ్రోజన్ రైలు ఏ మార్గంలో నడుస్తుంది?
జవాబు. ఈ సరికొత్త హైడ్రోజన్ ఫ్యూయల్ సెల్ రైలు ఉత్తర రైల్వే పరిధిలోని హర్యానా రాష్ట్రంలోని జింద్-సోనిపట్ (జింద్ - గోహనా - సోనిపట్) మార్గంలో నడుస్తుంది.
Q2. హైడ్రోజన్ రైలు పనితీరు వెనుక ఉన్న సాంకేతికత ఏమిటి?
జవాబు. ఈ రైలు 'ప్రోటాన్ ఎక్స్ఛేంజ్ మెంబ్రేన్ ఫ్యూయల్ సెల్' (PEMFC) సాంకేతికతతో పనిచేస్తుంది. ఇది పెర్ఫ్లోరోసల్ఫోనిక్ యాసిడ్ పాలిమర్ పొర గుండా హైడ్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ల మధ్య రసాయన చర్య జరిపి ప్రయాణించేటప్పుడే స్వయంగా విద్యుత్ను ఉత్పత్తి చేసుకుంటుంది.
Q3. ఈ రైలు ప్రయాణ వేగం మరియు కోచ్ల సామర్థ్యం ఎంత?
జవాబు. ఈ రైలులో 10 కోచ్లు (2 పవర్ కార్లు, 8 ట్రైలర్ కోచ్లు) ఉంటాయి. ఇది దాదాపు 2,600 మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లగలదు. దీని గరిష్ట డిజైన్ వేగం గంటకు 110 కిలోమీటర్లు కాగా, ప్రస్తుతం గంటకు 75 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడపడానికి అనుమతి లభించింది.
